HOT Flix

อะไรก็ตามที่ประทับตรา Toyota ย่อมต้องคุ้มค่าคุ้มราคาเสมอ ความคงทนและคล่องตัวในการใช้งานคือจุดเด่นของ Toyota รวมถึงศูนย์บริการและราคาขายต่อที่ยอมรับได้ ไม่ใช่ว่ารถ Toyota จะดีเริดไปซะทั้งหมดแต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่านี่คือบริษัทรถยนต์ที่มียอดขายสูงที่สุดในประเทศไทย

Camry รุ่นปรับปรุง ยึดโยงกับแชสซีคุณภาพ TNGA – toyota new global architecture เริ่มต้นด้วยรถครอสโอเวอร์รุ่น C-HR ที่ทำให้รถ Toyota ยุคใหม่ขับได้ดีขึ้นอย่างผิดหูผิดตาผิดฝาผิดตัว! มันคือการรื้อฟื้นสภาพการควบคุมที่โดดเด่นผสานไปกับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ทำให้การใช้งานมีความสะดวกสบาย แพลตฟอร์มใหม่ที่ใช้ในรถเก๋งไซส์กลางอย่าง Camry ทำให้การขับขี่และการนั่งโดยสารมีความลงตัวมากยิ่งขึ้น ราคา 1,809,000 บาท ของ new Camry รุ่น 2.5 HEV Premium Luxury แพงกว่า Camry 2.5 HV Premium

รุ่นก่อนปรับปรุงที่ออกขายเมื่อปี พศ 2561 เล็กน้อย หน้าตาใหม่ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นไฮบริดตัวท็อปก่อนการปรับโฉม ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าทรงยื่นๆ พร้อมซี่ถี่ๆ ของตัวกระจัง ไฟหน้าใหม่แบบโปรเจคเตอร์พร้อมไฟหรี่กลางวัน LED Day Time Running Lights ฝากระโปรงมีเหลี่ยมมุมที่เชื่อมโยงกับไฟหน้า แก้มข้างที่มีการดึงโป่งซุ้มล้อออกมาอีกเล็กน้อย

มิติตัวถังของ Toyota Camry 2.5 HEV Premium Luxury มีขนาดความยาว 4,885 มิลลิเมตร กว้าง 1,840 มิลลิเมตร สูง 1,445 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อวัดจากดุมหน้าไปหลัง 2,825 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้นถนนถึงใต้ท้องรถ 140 มิลลิเมตร เตี้ยลงเล็กน้อย น้ำหนักรถโดยประมาณ 1,650 กิโลกรัม (ยังไม่รวมเชื้อเพลิงและคนขับ) ส่วนความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ยัดถังที่ใหญ่โตอะไรแค่ 50 ลิตร เท่านั้น ทรงของรถผสมผสานกันระหว่างซาลูน 4 ประตูกับความหรูของใบหน้าโดยไม่มีชิ้นส่วนไหนที่เกี่ยวข้องกับ Camry รุ่นที่แล้ว หน้าตาแบบรถญี่ปุ่นมีชั้นของกระจังหน้าปิดคลุมส่วนหน้าของรถเกือบทั้งหมด มันยังห่างไกลกับคำว่าหล่อ เมื่อเทียบกับ Lexus New ES ซึ่งเป็นรถคลาสสูงกว่า

บางแง่มุมของเรือนร่างใหม่ใน New Camry อาจถูกใจใครบางคน หรือมองแล้วรู้สึกเฉยๆ แต่การขับที่ดีของมันจะทำให้คุณร้องว้าวในใจ เสาหน้ามีดีไซน์ที่แปลกประหลาด ส่วนเสาท้ายกับกระจกบังลมบานหลังออกแบบคล้ายรถแฮตช์แบ็ก ฝาท้ายปกติเปิด-ปิดด้วยมือไม่ใช่ระบบไฟฟ้าเหมือนกับ New ES300h ล้ออัลลอยลายใหม่ขอบ 18 นิ้ว พร้อมยางลดแรงเสียดทาน Bridgestone Turanza ไซล์ 235/45R18 อาจดูเล็กเกินไป แต่เชื่อเถอะว่ามันใช้งานได้ดีและทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง เมื่อล้อไม่ใหญ่เกินไปพร้อมช่วงล่างที่จูนมาดีมันก็ทำให้รถรุ่นนี้เกาะถนนและประหยัดเชื้อเพลิงได้เหมือนกัน

ภายใน ใช้วัสดุตกแต่งลายไม้แบบใหม่โทรสีเข้ม เบาะหนังแท้และวัสดุสังเคราะห์แบบนุ่ม พวงมาลัยปรับไฟฟ้าพร้อมระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่ เบาะนั่งคู่หน้า Ventilator พร้อมพัดลมจากใต้เบาะและพนักพิง เบาะนั่งด้านหลังปรับไฟฟ้า พร้อมแผงควบคุมที่คอนโซลด้านหลัง หน้าจอแบบ Floating type ขนาดใหญ่ขึ้นถึง 9 นิ้ว เชื่อมต่อระบบ Apple CarPlay และ Android Auto เบาะโดยสารเน้นนั่งสบาย ขนาดเบาะกว้าง โอบกระชับสรีระผู้โดยสารเมื่อนั่งด้านหลัง หมอนพิงศีรษะเบาะหน้าปรับพับเก็บได้ เพิ่มทัศนวิสัยให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

พนักพิงเบาะสามารถปรับเอนด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมแผงควบคุมหน้าจอสัมผัสแบบดิจิทัลที่เบาะนั่งด้านหลังเพื่อให้สามารถควบคุมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกโดยสั่งงานด้วยระบบสัมผัส ระบบเปิดประตูฝั่งผู้โดยสาร และที่สำคัญห้องโดยสารเน้นความเงียบ เพื่อยกระดับการขับขี่

เบาะหนังที่สวยงามของ Camry 2.5 HV Premium ลอกเลียนแบบเบาะของ Lexus ES300h ซาลูนหรูราคา 4 ล้าน โดยจัดมาแบบเต็มสูบด้วยเบาะปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง เบาะนั่งคู่หน้าฝังพัดลมระบบปรับอากาศมาให้ใช้งานในเขตร้อน ทำให้การเดินขึ้นรถหลังจากจอดตากแดดมาทั้งวันไม่ร้อนจนก้นสุกหรือหลังไหม้อีกต่อไป เมื่อจอดรถท่ามกลางแสงแดดจัด

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดระบบปรับอากาศ พร้อมเบาะคู่หน้าที่มาพร้อมลมแอร์เย็นเฉียบ แค่นาทีเดียวก็ฉ่ำไปทั้งเบาะ ก้าวขึ้นไปนั่งหรือขับบนเบาะหน้าพร้อมลมเย็นๆ ที่ระบายออกมาจากตัวเบาะ ฟังก์ชันดังกล่าว มีอยู่ใน Lexus บางรุ่น แต่ถูกนำมาปรับใช้กับ Toyota Camry ตั้งแต่รุ่น 2.5 HV Premium ที่ออกขายในปี 2561 เบาะนั่งนิ่มสบายก้น พร้อมกลไกปรับความกระชับ เบาะหลังปรับเอนไฟฟ้า!! ความสบายของ Camry รุ่นสูงสุดที่สามารถปรับเอนเบาะหลังได้ และทำให้เจ้านายที่นั่งข้างหลังหลับพักผ่อนได้โดยไม่นั่งหลังตั้งตรงมากจนเกินไป!

ระบบไฮบริดเจเนอเรชั่นที่ 4 ของแบรนด์สามห่วง มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุดจากมอเตอร์ EEC net 202 นิวตันเมตร ใช้แบตเตอรี่ไฮบริดนิกเกิลเมตัลไฮดราย ความจุไฟฟ้าของแบตฯ อยู่ที่ 605 แอมแปร์ต่อชั่วโมง เมื่อควบรวมเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน เจ้า New Camry 2.5 HV Premium จะมีกำลังสูงสุด 155 กิโลวัตต์ หรือ 211 แรงม้า

ไม่ต้องมานั่งสงสัยเพราะขับทดสอบให้หมดแล้วทุกอย่าง เครื่องยนต์บล็อกนี้สามารถฉุดกระชากน้ำหนัก 1.7 ตันให้พุ่งทะยานไปข้างหน้าอย่างทันอกทันใจ อัตราเร่ง 7 วินาทีปลายๆ เมื่อหวดลงเนิน และ 8 วินาทีนิดๆ บนทางราบบ่งบอกถึงความแสบของมันได้เป็นอย่างดี เป็นความน่าประทับใจในประสิทธิภาพอย่างแท้จริง เมื่อเท้าขวาของคุณกดลงไปบนคันเร่ง มันจะสร้างแรงดึงที่ทำให้รู้สึกได้ถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้น ระบบเบรกแบบสะสมพลังงานไม่ทำให้การเบรกน่ากลัวอีกต่อไป ระยะของแป้นเบรกที่ถูกปรับใหม่ผ่องถ่ายพลังของการหยุดยั้งได้ดีแถมยังช่วยชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ได้อีกต่างหาก

โหมดขับเคลื่อนของ New Camry มีมาให้ 3 ระดับ เริ่มจาก ECO MODE เน้นขับแบบประหยัด Normal Mode ใช้สำหรับการขับแบบปกติทั่วไปและ Sport Mode โหมดท้ารบที่ปลดปล่อยแรงบิดอย่างเต็มเหนี่ยวทั้งแรงบิดจากเครื่องและมอเตอร์เพื่อการขับที่เร็วขึ้น การตอบสนองของโหมดสูงสุดเหมาะกับการขับบนไฮเวย์มากที่สุด Camry Hybrid เป็นรถที่เงียบจากมาตรการที่เข้มข้นด้านการเก็บเสียง

คุณสามารถไหลมันออกจากโรงรถในยามเที่ยงคืนเพื่อหนีเที่ยว โดยภรรยาที่นอนหลับไม่มีทางรู้ว่าคุณกำลังหลบออกไปท่องราตรีด้วย New Camry รุ่นใหม่ที่เพิ่งจะถอยออกมา เมื่อลงคันเร่งหนักๆ เสียงจากเครื่องยนต์ออกมาแค่เป็นการคำรามเบาๆ แบบสุภาพชน เครื่อง 2.5 ลิตร เน้นความเงียบในการทำงาน เนื่องจากการทำตัวเป็นรถผู้บริหารที่ปราศจากอาการกระโชกโฮกฮาก หรือส่งเสียงดังรบกวนชาวบ้านร้านตลาดในยามดึก ท่อระบายท้ายเน้นความเงียบและถ้าวิ่งในย่านความเร็วต่ำด้วยโหมด EV หรือมอเตอร์ไฟฟ้าเพียวๆ รับรองว่าคนที่เดินอยู่ข้างถนนจะไม่ได้ยินเสียงเคลื่อนตัวของรถแม้แต่น้อย

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *